ahmed bencherif écrivain et poète

1. A.     Les Postes Européennes au Maroc

Le courrier postal avait aussi posé un réel problème aux Légations étrangères avec leurs gouvernements,  à leurs ressortissants et à leurs relations avec les autorités locales. Il n’était pas seulement défaillant, voire inexistant. Aussi, les nations les plus influentes avaient-elles établi leurs propres réseaux postaux. Elles sont énumérées selon leur importance, comme suit : la France, l’Allemagne, l’Espagne et l’Angleterre. Leurs services étaient installés à Tanger. La France occupait la première place, au niveau de son étendue et de son importance de ses relations. Son réseau desservait quatorze villes et assurait le recouvrement des effets de commerce, ainsi que le transport de certaines marchandises. Seul le réseau allemand la concurrençait avec une couverture de dix localités. Puis venait en troisième place, le réseau espagnol. Il desservait sept localités sans grand trafic. Puis, enfin l’Angleterre.

La France

Ses services postaux fonctionnaient, selon le modèle français officiel d’administration des Postes et Télégraphes. Les lettres du Maroc à destination du Maroc étaient astreintes à une taxe de dix centimes. La Recette principale était implantée à Tanger. Ses recettes ordinaires étaient implantées à Ksar El Kébir, Fez, Larache, Rabat, Casablanca, Mazagan, Safi, Mogador et Tétouan. Elles avaient cinq bureaux auxiliaires à Fez-Mellah, Méquinez, Arzila, Salé et Markech.

Trois lignes principales assuraient les relations et partaient de Tanger. Deux autres annexes les renforçaient. Le service du Courrier était structuré en trois zones :

-               Le Courrier de la Côte. Il était le plus important. Il desservait Arzila, Larache, Salé, Rabat, Casablanca, Mazagan, Safi, Mogador. La moyenne du trajet était de sept jours et demi.

-               Le Courrier de Fez, Méquinez était assuré en trois jours. Il partait de Tanger à Fez et desservait Ksar El Kébir, Fez-Mellah. Il arrivait à Méquinez le quatrième jour.

-               Le Courrier de Tétouan faisait seize heures de trajet entre Tanger et Tétouan.

-               Les deux lignes annexes desservaient l’une Larache à Ksar El Kébir en cinq heures, l’autre, Marakech à Mazagan en quarante-huit heures.

La Poste française assurait en plus des lettres, le transport de marchandises légères, soit des colis, d’un point à un autre à l’intérieur du pays ou de la Côte vers l’Intérieur. En raison de l’insécurité qui prévalait, elle n’acceptait pas les déclarations de valeur. Cependant, les agences des Compagnies de navigation françaises acceptaient les colis de tous les pays qui faisaient partie de l’union postale affrétés pour tous les ports dont  Tanger, Larache, Rabat.

Les Compagnies de navigation françaises qui desservaient les côtes marocaines étaient les suivantes :

« La Compagnie de navigation mixte (Touache) ; la Compagnie de navigation à vapeur (Fraissinet) ; la Société Général des transports maritimes à vapeur ; la Compagnie marocaine et arménienne (Paquet) ; la Compagnie Gsatanié d’Oran ; la Compagnie havraise Péninsulaire de navigation à vapeur ». Ces quatre premières sociétés avaient leur port d’attache à Marseille.

Les recettes de la Poste française étaient très importantes et généraient d’importants profits cependant à la pleine satisfaction des usagers. Sur la période 1903-1904, la moyenne des mandats émis par la Poste française atteignait le montant de  120.000 francs par mois. Les recettes nettes à la même époque était de 93000 francs pour coût d’exploitation de 67.000 francs.

La Poste française était de loin la plus importante de toutes ses concurrentes en terme de volume des services et de ramifications. Elle assurait également le Télégraphe non seulement des autres nations, mais aussi celui du Gouvernement marocain qui en était dépourvu. Le Câble télégraphe de la Poste française sortait celui-ci de son isolement avec le monde « civilisé ».